日立挖掘机故障现象:
日立挖掘机干活中出现发动机冒蓝烟现象,具体为工作中能使发电机发电,但其电压和频率变化较大且功率不足.并且,发动机运转中排气管冒蓝色的烟.
日立挖掘机发动机冒蓝烟故障分析:
发动机在运转中,排气管冒蓝黑色的烟,可断定为发动机不只是烧机油,而且喷油器喷人燃烧室的柴油也不能充分燃烧,这两个故障原因,都可以导致发动机转速不稳,功率不足.而发电机发电频率和电压变化较大的原因,与发动机的转速有直接关系.所以上述故障在排除时,应该从排气管冒蓝黑色烟的原因查起.
日立挖掘机发动机冒蓝烟故障排查:
1 首先检查油路中是否有空气或水分,结果未发现异常.
2 接着检查供油提前角,发现第1缸高压油管内柴油刚刚波动的瞬间,飞轮上的检视指针正好对准飞轮上的120.这说明功率不足的原因,有可能是供油提前角不正确所致.
3 松开喷油泵传动盘上的紧固螺钉,用螺钉旋具按柴油机运转方向的反方向转动飞轮,使检视指针对准飞轮上的28度停止.固定好螺钉后起动柴油机至lOOOr/min时,发现排蓝黑色烟的现象有所减少.
4 停机后,转动柴油机飞轮,使第1缸处于压缩行程的上止点,使检视指针对准飞轮上的"0"度刻度线.然后打开气门室盖,进行气门间隙调整.再按发动机的转动方向,转动飞轮360度,再调整第1次没有调整的气门间隙.
5 调整气门间隙完毕后,起动柴油机至额定转速.发现发电机频率摆动范围明显变小,各种故障现象减弱,但仍达不到设备使用要求.
6 随后,在柴油机运转过程中用手触摸柴油机的几个气缸工作情况,发现第2、6、7、9气缸温度较低,这说明这几个气缸工作不良或不工作.另外,在检查中还发现有三个气缸的排气管温度,较其他气缸的温度偏低.
7 为此,将各缸喷油器从气缸盖中拆出,在喷油器试验台上进行喷油压力试验.结果发现第2、6、7、9喷油器不喷油,喷孔已被积炭堵塞,另有三个气缸的喷油嘴发生滴油现象.
8 将7个喷油嘴偶件进行更换,并按规定标准调整好喷油压力后再试机,柴油机至额定转速时发电机频率基本稳定,排气管不再冒蓝烟,说明故障已被排除.
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