CAT卡特挖掘机不能启动的故障如何排除

    一台卡特325D型挖掘机，在运输途中侧翻在路旁沟中，后来用了起重机把控制机吊起来以后，发现挖掘机仅发动机的一侧保护壳出现了破坏，其他的部分完好没有损坏。驾驶员排查发现柴油、冷却水和，机油都出现了不同程度的流失，然后分别添加了柴油、水和机油后启动发动机时候，只听到发动机和起动机飞轮有强烈的撞击声音，同时也看到了发动机风扇叶片只是轻轻的转动了一下，再次的启动时候发现故障依然存在。
 

       为查清"为什么起动机不能带动发动机转动"，排查了是电动机部分还是电器部分有故障。用挖机扳手在发动曲轴皮带轮上来回的扳动螺栓的时候，感觉很费力而且皮带轮只能来回的转动很小的角度，说明了起动机不能带动发动机的转动是发动机的阻力过大所造成的影响，不是电器部分出现的故障情况。分析了以后我们认为，挖掘机置在拖车上准备长途运输之前，发动机的技术状态是正常的，所以不可能是连杆配气机构卡死、正时系统和曲轴抱死，出现了起动机不能够带动发动机转动是发生在挖掘机侧翻以后，挖掘机侧翻时候发动机的油底壳高于缸盖的位置，I缸也高于VI缸位置，发动机处在这种情况下油底壳内的机油就会慢慢的从缸壁间隙地方流入到燃烧室，由于VI缸所在的位置是最低，I缸所在位置是最高，所以机油流入燃油室的可能性最大的是VI缸，让后是V缸和IV缸，流入的可能性最小的是I缸。所以拆下IV、V和VI缸的气门室罩，用一字形的改锥插进VI缸进和排气门的间隙地方，目的是让VI缸进和排气门一直处在打开的状态，这个时候用扳手来回的扳动曲轮皮带轮，感到曲轴转动的角度比之前的要略为的大一些。用一样的办法让V缸进和排气门处在打开的状态，转动曲轴皮带轮时候，感到曲轴能转动的角度也要大了一些，让IV缸进和排气门处在打开的状态，转动曲轴皮带轮时候，曲轴就可以完全的能转动到360°。
 
       这个就证明是发动机油底壳内的机油通过缸壁间隙流流进了燃烧室，因为大量的机油流进燃烧室，起动机（或者是用扳手来扳动曲轴皮带轮）让曲轴转动时候，在活塞往上行的过程之中压缩比过高（各处的间隙都处在完全密封的状态）。曲轴的转动阻力太大，所以表现出了起动机不能够带动发动机的转动。故障的原因找到以后，决定用2mm塞尺插入IV、V和VI缸进以及排气门间隙地方来代替一字形的改锥（因为一字形改锥比较厚），避免气门压下过多而造成活塞被顶坏，但是试机的时候起动机同样的不能够启动，所以让塞尺的厚度由2mm增加到了2.5mm，再一次的启动时候发动机就能够顺利的启动，也从排气管里排出了大量的机油。这个时候有两缸的塞尺从气门间隙的地方滑出来，而发动机就立即的被憋出现熄火情况，重新的插入塞尺后，又再一次顺利的启动了发动机，并且怠速运转了大约1.5min，但是拿出IV缸的塞尺以后，发动机又出现了被憋熄火的情况，说明了燃烧室内的机油还是有很多，所以又重新的插入了塞尺，再一次的启动发动机，这次怠速运转了大约6.5min，估计燃烧室内的机油已经排尽，相继的抽出了V缸和IV缸的塞尺，这次发动机都可以正常的运转，最后也把IV缸塞尺抽出了，发动机也是正常的运转。这就说明了故障已经被彻底的排除。这个故障的排除给我们了启迪：使用装在TY220推土机上的康明斯发动机时也常见类似故障，如果PT泵上的电磁阀和单向阀出现关闭不严和燃烧室内进去了柴油，那么起动机就不能够带动发动机的运转。
 
       这个时候只需让曲轴来回的转动几下，柴油就能够从缸壁的间隙地方流回发哦油底壳而易于启动，如果机油因为粘度比较大，进了燃烧室后又不容易在短时间以内从缸壁的间隙地方流回到油底壳，那么发动机就不容易启动。所以在遇到新的问题时候一定要联想到类似的故障情况，这样可以方便快速的排查出故障的原因，也可以提出简捷的方法来解决。